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如何處理數(shù)控車床導(dǎo)軸承溫度過高問題
時(shí)間:2016-11-30 09:33??來源:普森數(shù)控?? 作者:精密數(shù)控車床
 

  數(shù)控車床導(dǎo)軸承溫度過高,致燒瓦現(xiàn)象是常見的一個(gè)故障問題,下面,普森數(shù)控來說說如何處理數(shù)控車床軸承溫度過高問題。

  1、導(dǎo)軸承的作用

  數(shù)控車床導(dǎo)軸承設(shè)置的目的在于限制發(fā)電機(jī)主軸只能在導(dǎo)軸承的規(guī)定間隙范圍內(nèi)運(yùn)行和承受發(fā)電機(jī)主軸上的徑向負(fù)荷。

  2、導(dǎo)軸承的工作原理

  稀油潤(rùn)滑分塊瓦式軸承的工作原理主要是利用機(jī)組高速旋轉(zhuǎn)時(shí),潤(rùn)滑油進(jìn)入軸瓦與軸頸的結(jié)合面,對(duì)軸瓦進(jìn)行潤(rùn)滑,潤(rùn)滑后的熱油經(jīng)油冷卻器冷卻后再次進(jìn)入軸瓦與軸頸的結(jié)合面,隨著機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn),潤(rùn)滑油一直自動(dòng)往復(fù)循環(huán)冷卻。當(dāng)主軸旋轉(zhuǎn)時(shí)軸頸與瓦面間形成穩(wěn)定的油楔,從而承受徑向載荷并傳遞到導(dǎo)軸承座上,再傳遞到機(jī)架上。

精密數(shù)控車床

  3、導(dǎo)軸承的構(gòu)成

  數(shù)控車床導(dǎo)軸承為稀油潤(rùn)滑分塊瓦式軸承,主要由軸承蓋、潤(rùn)滑油箱、冷卻器、回油管、軸瓦、軸承座、扛重螺釘和溫度計(jì)等附屬部件組成。B站兩臺(tái)機(jī)組的導(dǎo)軸瓦分為八塊瓦,按圓周平均分布在發(fā)電機(jī)主軸導(dǎo)軸頸上。

  4、軸承溫度升高和機(jī)組振動(dòng)增大的原因分析

  根據(jù)運(yùn)行情況觀察和檢修情況分析,我們認(rèn)為造成軸承溫度升高和機(jī)組振動(dòng)增大的原因主要有以下兩種:

 ?、佥S承間隙增大,遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)要求間隙,造成潤(rùn)滑油在進(jìn)入水導(dǎo)軸承瓦面后不容易形成油楔,從而產(chǎn)生潤(rùn)滑不良進(jìn)而導(dǎo)致導(dǎo)軸承溫度升高和機(jī)組振動(dòng)增大的現(xiàn)象;

 ?、谳S瓦瓦面上的接觸點(diǎn)偏少,接觸面不足,達(dá)不到設(shè)備規(guī)范要求。

  5、導(dǎo)軸承溫度升高解決方法

  根據(jù)廠家設(shè)計(jì)要求,當(dāng)數(shù)控車床機(jī)組在連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的條件下冷卻水最高溫度不超過25℃時(shí),瓦溫與油溫的最高溫度均不應(yīng)超過65℃。瓦溫與油溫的高低,不但與冷卻水的溫度有關(guān),還與潤(rùn)滑油的循環(huán)情況及軸瓦與主軸軸頸的問隙情況有關(guān)。

  數(shù)控車床導(dǎo)軸承的允許間隙為0.2~0.3mm(雙邊間隙),軸瓦下部浸在潤(rùn)滑油中,當(dāng)主軸順時(shí)針運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),潤(rùn)滑油很容易進(jìn)入導(dǎo)軸承瓦面,并產(chǎn)生油楔,對(duì)瓦面進(jìn)行潤(rùn)滑,即使經(jīng)過主軸擺度最大點(diǎn)時(shí),雖然配合問隙最小,因距離短、潤(rùn)滑狀況好,摩擦產(chǎn)生熱量少,冷卻效果好,一般不會(huì)導(dǎo)致軸承溫度升高的現(xiàn)象,更不會(huì)導(dǎo)致燒瓦現(xiàn)象。

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